Павел Иванович Лопатин родился 17 сентября 1898 года в городе Челябинске. Отец был кадровым военным, участником русско-турецкой войны. Мать - учительница. Паше исполнилось только четыре года, когда от старых ран и контузий умер отец. Мальчика воспитывала мать.

В десять лет Павел поступает в Брестскую гимназию. Но начинается первая мировая война. Лопатины покидают приграничный город и переезжают в Вологду. Здесь в 1916 году Павел заканчивает полный курс гимназии и поступает в Петербургский институт инженеров путей сообщения. Заканчивает только два курса. Революция, гражданская война, послевоенный голод и разруха не дают возможности учиться многим талантливым людям. П.И.Лопатин поступает на работу: сначала техником, потом литературным сотрудником Госплана республики.

Выбор профессии не был случайным. Еще учась в гимназии, Павел полюбил русскую литературу и основательно изучал ее, бережно относился к слову, писал обдуманные сочинения, хорошо учился.

В октябре 1922 года Павел Иванович печатает в «Юношеской правде» свой первый очерк по вопросам техники. С этого времени полностью посвящает себя литературной деятельности. Пишет в основном для молодежи. В живой, доходчивой форме рассказывает о том, как живет страна: о плане электрификации страны, о восстановлении разрушенного войной народного хозяйства. В это время молодой писатель сотрудничает с газетами «Юношеская правда», «Пионерская правда», журналами «Знание - сила», «Московский пролетарий», «Самоучка» и другими.

В 30-х годах XX века разрабатывается генеральный план реконструкции Москвы. Москва перестраивается, становятся шире ее улицы и площади, поднимаются новые дома, начинается строительство станций метрополитена.

Павел Иванович увлекается темой истории уходящей Москвы. В 1932 году выходит в свет его первая книга о столице «От старой Москвы к новой». Писатель загорается идеей написания серьезной книги о Москве, которая рассказала бы о сложном, полном страданий и народного героизма пути города от маленькой крепостницы Суздальского удельного княжества до столицы могучей русской державы и первого в мире социалистического государства. Задумав эту книгу, с 1931 по 1938 года Павел Иванович проделал огромную работу по сбору материала по истории Москвы. В 1939 году книга «Москва» выходит в свет в «Детгизе». Одновременно с работой над книгой о Москве Павел Иванович часто пишет статьи в журналы.

Когда началась Великая Отечественная война, П.И.Лопатин уходит в московское ополчение. В боях под Смоленском получает контузию, но остается в строю. Вскоре его дивизия была направлена на Калининский фронт в район станции Черный Дор под Осташков. Эти места были хорошо знакомы Павлу Ивановичу, так как все свои летние отпуска с 1931 года писатель проводил в Николо-Рожке на Селигере. В 1942 году П.И.Лопатин по состоянию здоровья был демобилизован из армии и направлен в Ташкент, где работал в Ташкентском издательстве.

Осенью 1943 года П.И.Лопатин возвращается в Москву и включается в работу, которую вел до последних дней своей жизни параллельно с работой над книгой «Москва» - это помощь участникам Великой Отечественной войны в создании книг их воспоминаний.

Второе издание книги «Москва», дополненное новыми фактами, выходит в «Детгизе». Писатель продолжает работать над любимой темой, ив 1955 году в соавторстве с А.Ф. Логиновым пишет и издает книгу «Москва на стройке».

В 1958 году выходит из печати первый том книги «Москва», рассказывающий об истории столицы с момента ее основания до начала XX века. Простым языком писатель повествует о судьбах москвичей, об истории города и государства. Книга предназначена для детей старшего школьного возраста, богато иллюстрирована.

Над вторым томом «Москвы» Павел Иванович трудился до последних дней своей жизни. Писатель умер в мае 1962 года, когда книга была уже набрана и первые гранки им прочитаны за несколько дней до кончины.

http://www.seliger-gazeta.ru/article/20356/

Jimmy про Лопатин: Метро [Детская литература, 1937] (Образовательная литература, Технические науки) 08 11
Памятник эпохи. Полезно почитать.
PS Что интересно - читаешь, как напрягались люди за идею, строили что-то новое, необычное, и никак это все не вяжется со словом "владелец","хозяин".
Вот с какого бодуна, вдруг, появился владелец КрАЗа, например? Или появится хозяин метрополитена? Гуманный и демократический кидок строителей социализма, одним словом.